| | Security: | | | Subject: | Засада. | | Time: | 04:03 pm |
|
| Заказал себе две прекрасных провокационных кутрки Эд Харди. Знаете старика Эда Харди? ( прилетели из самой Америки).
Вот одна :
(вторую покажу в следующем посту)
МАЛЕНЬКИЕ, СУКА. НЕ НАДО НИКОМУ ПО СУПЕР ЦЕНЕ? Размерчик написан XXL, но фактически 52-56 в этом промежутке, наверна.
Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com | comments: 1 комментарий or Оставить комментарий   |
| 
Ландшафт.
После г.Баканас уходим вправо, по дороге (раньше была?) с асфальтовым покрытием. Справа – рисовые поля, слева сплошные заросли саксаула. После перехода дорогие с покрытием в грунтовую у высоты 387, пересекаем канал и после нескольких развилок, выезжаем на грунтовую дорогу к №102 – к. Жиукли по которой и движемся. Дорога проходит по «пескам грядовым» с отдельными группами саксаула. Чуть позже, примерно от засыпанного колодца Байсанказган, пески становятся смешанными – грядовыми и, не побоюсь этих слов, лунковыми и ячеистыми. И по-прежнему - отдельные группы саксаула. И где-то здесь нам первый раз ночевать. А вообще это дорога проходит фактически по границе западной и восточной части Сары Есик Атырау, западной – где мы были, и где находится Карамерген, изрезанной старыми руслами дельты Или, и восточной – по-видимому плоской, и, если можно так сказать, более безжизненной.
На следующий день движемся по этой же «дороге» строго на север. Перед колодцем Жиукли (кстати, сухим) какую-то часть пути движемся по «пескам бугристым» и старому руслу одного из Шет-Баканасов. После к Жиукли въезжаем в «заросли саксаула сплошные» и на развилке уходим налево и чуть назад, через колодец Карамерген (сухой), к развалинам городища Карамерген. Вторая ночёвка – под стенами. Дальнейший рутинг позже, пока не обсуждён. Ну, там-то мы всё уже знаем! :)
Теперь какие жопы там будут:
Жопа первая – бездорожье. По опыту майской поездки – сильных внедорожных, непроходимых участков там нет, во всяком случае, в той части, которую мы знаем. Те, которые есть – в принципе, объезжаются, задачи позасаживать машины у нас нет. Но – местами там такой песочный песок, и надо включать всю фигню, а ещё много-много километров разбитых давно и брошенных дорог с глубокими колеями, и иногда думаешь лучше никакой дороги, чем такая. Тэк-с, ещё там валяющийся навалом саксаул, а он твёрдое такое дерево.. Ещё ветки, суки, коцают машинки, когда по сплошным зарослям проезжаешь. Ну и старые русла – только от Карамергена, в той части, где мы были. В плане езды утомляют расстояния, которые надо проходить (время движения – ориентировочно с 10 утра и до 18-1900). И пыль.
Жопа вторая – температурная. Ещё там жарко, наверное, летом, но в конце сентября, надеюсь, будет так же как в мае – 20-30 днём и ок 5-10 ночью.
Жопа третья – отсутствие воды. Отсутствие воды – с водой мы считаем всё правильно, вода у нас остаётся ещё :) Считаем 5 литров вдень на человека, включая всё. Умываться – всё время, душ на третий день, многие вопросы решаются влажными салфетками.
Жопа четвёртая – удалённость. Это, правда всё в жопе географии находится. Но тем и интереснее.
Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com | | comments: 3 комментария or Оставить комментарий |
| Вчера до полночи (вместо того чтобы водку пить) ковырялись со Стоун___Колдлом и Пацифистом в картах, гуглах и ЖПС.
В результате, несколько (значительно) поменялся маршрут (зато теперь он более подробный):
Алматы – Капчагай - Баканас – к. №104 – дорога к. №102-к. Жиукли – высота 368 – Карамерген – Карой – Баканас – Алматы. (дополнительная опция – городище Актам – под вопросом)
Т.е. мы пересекаем пустыню Сары Есик Атырау не в широтном, как планировалось ранее, а в меридиальном направлении.
Первый день - Первая ночёвка – в пустыне на дороге к. №102 - к. Жиукли, вторая у городища Карамерген. А с третьей надо будет решить – есть вариант попробовать проехать к берегу Балхаша, или после Кароя, остановится на полдня и ночь на берегу Или. Что конечно будет зависеть в первую очередь от комариной обстановки.
Более подробно – на неделе.
А про первую часть – здесь (с фотами!): http://pacifist1.ya.ru/posts.xml?tag=10483079
Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com | | comments: 11 комментариев or Оставить комментарий |
| Пустыня.
Ночь:
Теплая куртка и штаны
Свитер
Термобельё
Шапочка
Перчатки
Носки тёплые
Футболка или рубашка
Ботинки
День:
Легкие брюки длинные, (желательно светлые)
Легкая рубашка с длинным рукавом, (желательно светлая)
Футболка
Кепка или панама
Бандана
Носки
Ботинки или кроссовки (ЖЕЛАТЕЛЬНО НАЛИЧИЕ СМЕННОЙ ОБУВИ)
ДОПОЛНИТЕЛЬНО:
Дождевик на маловероятный, но возможный случай осадков
Снаряжение и оборудование:
Спальный мешок*
Каримат*
Солнцезащитные очки
Солнцезащитный крем
Защитный крем от клещей, др. насекомых
Тарелка, чашка, ложка
Влажные салфетки, салфетки
* - опционально
Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com | | comments: Оставить комментарий |
| Навигация. Коля, Зайчик и я.
1.) ЖПС – Коля плюс один дублирующий. По возможности ЖПС в каждую машину. Зарядки.
2.) Тщательная проработка маршрутов (и основного и «бе» и «це») по картам и гуглу загодя. Коля и я. Отступление: вообще с этими весеннее-летними паводками есть какая-то вероятность, что вдоль и через Каратал всё посносило на хер и тада мы до Каратала доедем, надеюсь, а потом придётся ехать назад. А нет у нас никого в акиматах в той стороне? Интересует два вопроса – проезжая ли дорога и возможность заправки. И – может ломануться с одной ночёвкой паре-тройке машин, посмотреть на Уштобе этот и дальше по Караталу заранее, да хоть в следующие выходные, а?
Организация связи. Ответственный Толичка и Кобзарь
1.) В каждую машину ходилку-говорилку и 2-3 запасных на команду. Зарядки.
2.) Две (три) Си-Би рации, разведчики, Штурман (и мне). Зарядки.
3.) Минимум две Тураи. Зарядки.
Организация медицинской поддержки. Видимо я. Займусь. А всё из-за Лёвы.
Топливо Ответственный – кто? Надо считать. И ещё раз считать. С этой стороны крайняя заправка бензином – в Баканасе, дизелем – в Карое (но под вопросом). Навскидку хочется, чтобы на каждую машину по 4 канистры было. Где взять столько канистр на всех – ума не приложу.
Вода и еда. Ответственные Катя Доброва, Толичка и Вероничка.
1.) По-прежнему считаю, что надо исходить из 5 литров день на человека, хотя в мае большую часть воды привезли назад. Тоже получается немаленькое количество.
2.) С едой, как опять же убедились в мае, стандартное решение – каждый берёт из расчета, чтобы ему хватило, и в сумме хватает на всех – не играет. Второй, третий и четвёртый день надо считать из расчёта завтрак, ланч на ходу и ужин, плюс мелочёвка для перекусов в машины.
Внедорожное оборудование. Ответственные – Мэд Мэд Макс и я. Кажется, всё есть.
Лагерь Ответственные Пацифист, Толичка и я. Кажется, всё есть. Нет! Нет душа – надо покупать.
Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com | | comments: 2 комментария or Оставить комментарий |
| Время проведения: 23-26 сентября 2010-08-20
Основной маршрут: Алма-Ата – Баканас – Карой – пустыня Сары Есик Атырау - пески Жаман Кум – дельта р. Каратал – Уштобе – Сары-Озек – Алма-Ата
Участники (до финального подтверждения)
1. ТЛК (БРДМ) Мэд Мэд Макс - пилот и Макс Пацифист - разведчик (+1?)
2. Сёрф (штурманский) ) Николай В. (Стоун__Колд) Корнееев, штурман-навигатор экспедиции, Вероничка – космонавт-исследователь +1?
3. Делика №1 (основательный автомобиль) Толичка - пилот, Катя Доброва - космонавт-исследователь
4. Делика .№2 (гоночны автомобиль) Кобзар - пилот + 2:
5. Машина без названия (автомобиль генерального продюсера) Генеральный продюсер - пилот, Наташа - штурман
6. Л200 (машина огневой поддержки) Я – массовик-затейник, Зайчик - штурман + 1-2
График движения (основной маршрут):
Первый день Алма-Аты – Кара-Мерген. Выезд из города в 8 утра. Движение на север, по трассе с хорошим покрытием. Минуем г Капчагай, пгт Баканас (заправка?), после Баканаса по ухудшающейся дороге до п. Карой(заправка?). В Карое переправляемся по дамбе через протоку и углубляемся в пустыню в восточном направлении(западная часть СарыЕсик Атырау), по треку пройденному в мае. (короткий ланч в живописном месте). К вечеру (1900?) остановка на ночёвку у стен городища Кара-Мерген.
Второй день Примерно через 20-30 км от Кара-Мергена (по пути посмотреть живьём искусственное сооружение прямоугольной формы, координаты есть) пересекаем очередное старое русло и въезжаем в восточную часть пустыни. Ландшафт, судя по всему, меняется. Треков нет. Движемся за день, как можно дальше на восток и ночуем в пустыне.
Третий день Движение на восток по пустыне, выезд к дельте реки Каратал. Движение на юг вдоль русла реки до 1600. Отдых, ночёвка у реки.
Четвёртый День Движение на юг по дороге вдоль русла реки, переправа по мосту, движение к Уштобе (заправка), и далее через Сары-Озек, на запад, возвращение в Алма-Ату.
Вариант Бе: В случае не возможности выезда по Караталу к дороге, возвращаемся назад по треку к Карою (возможна проблема с топливом!!!)
Вариант Це: В случае непроходимости восточной части Сары Есик Атырау, от Кара-Мергена уходим на юг, и через Агаш-Аяк – Актам выходим на трассу Карой-Алма-Ата (возможно сокращение продолжительности до трёх дней)
Опубликовано с мобильного портала m.livejournal.com | | comments: 4 комментария or Оставить комментарий |
| |
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.2){kind=small}
egor_zabolotny
pmgyCHTBMdBwdqM1Q~~0_12.JPG)